Sicherheit

Historische Gartenmauern sanieren: Fugen, Fundamente und Entwässerung richtig planen

Historische Gartenmauern gliedern Grundstücke, stützen Hänge und erzählen von regionalen Baustoffen und früheren Handwerkstechniken. Ausgewaschene Fugen, lockere Steine oder deutliche Risse verlangen jedoch eine sorgfältige Untersuchung. Eine dauerhafte Sanierung beginnt deshalb nicht mit neuem Mörtel, sondern mit der Frage, wie die Mauer aufgebaut ist und weshalb sie ihre Stabilität verliert. Besonders wichtig ist die Unterscheidung zwischen vermörteltem Mauerwerk und einer trocken gesetzten Natursteinmauer. Beide Konstruktionen reagieren unterschiedlich auf Wasser, Erddruck und Bewegungen im Untergrund. Wer historische Substanz erhalten will, muss Fugen, Fundamente, Entwässerung und Mauerkrone als zusammenhängendes System betrachten.

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Historische Schaufenster erhalten und für moderne Läden weiterentwickeln

Historische Schaufenster verbinden Architektur und Handel. Holzrahmen, schmale Profile, gebogenes Glas, Oberlichter, Sockel und handgemalte Beschriftungen erzählen, wie Waren früher präsentiert und Strassenräume gestaltet wurden. Bleibt ein Laden in Gebrauch, müssen diese Bauteile zugleich heutigen Anforderungen an Sicherheit, Komfort, Sichtbarkeit und betriebliche Abläufe standhalten. Eine tragfähige Lösung beginnt deshalb nicht mit dem Austausch alter Elemente, sondern mit einer sorgfältigen Bestandsaufnahme. Schutzstatus, Materialzustand, frühere Umbauten und die geplante Nutzung bestimmen den Spielraum. Oft lassen sich historische Ladenfronten reparieren und durch zurückhaltende Ergänzungen anpassen, ohne ihre charakteristischen Proportionen zu verlieren.

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Baugruben sicher planen: Verbau, Böschung und Grundwasser richtig einordnen

Eine Baugrube verändert den natürlichen Gleichgewichtszustand des Bodens innerhalb kurzer Zeit. Mit jedem Aushub verschwinden stützende Erdschichten, während Böschungen, Nachbargrundstücke, Strassen und bestehende Gebäude weiterhin Kräfte auf den verbleibenden Baugrund übertragen. Grundwasser und Niederschläge können die Situation zusätzlich verschärfen. Deshalb gehören Baugrubensicherung, Verbau und Wasserhaltung bereits in die Planung und dürfen nicht erst während des Aushubs improvisiert werden. Welche Lösung geeignet ist, hängt von Tiefe, Platzverhältnissen, Baugrund, Grundwasser, angrenzenden Bauwerken und dem geplanten Bauablauf ab. Bei ausreichendem Raum kann eine geböschte Baugrube möglich sein. In dicht bebauten Gebieten sind dagegen häufig Verbaukonstruktionen erforderlich. Tritt Wasser auf, muss zusätzlich geklärt werden, wie es sich auf Standsicherheit, Arbeitsbedingungen und Umgebung auswirkt.

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Baustellenentwässerung bei Starkregen: Baugrube und Nachbarn schützen

Starkregen kann eine offene Baugrube innerhalb kurzer Zeit mit grossen Wassermengen belasten. Zufliessendes Oberflächenwasser, aufgeweichte Böschungen, überlastete Pumpen und verschlammte Abläufe gefährden Bauwerk, Personal und Bauprogramm. Gleichzeitig darf die Entwässerung das Problem nicht auf angrenzende Grundstücke, Strassen, Kanalisation oder Gewässer verlagern. Eine belastbare Baustellenentwässerung beginnt deshalb vor dem Aushub. Baugrund, Grundwasser, Geländeverlauf und mögliche Fliesswege müssen zusammen mit Rückhalt, Wasserbehandlung und Notbetrieb betrachtet werden. Das Konzept wird während der Bauphasen fortgeschrieben, denn eine Baugrube verändert sich laufend und reagiert nach jedem Aushubschritt anders auf Niederschlag.

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Wasser auf dem Flachdach: Wie Gefälle, Abläufe und Konstruktion zusammenspielen

Ein Flachdach ist nur scheinbar eben. Damit Regen- und Schmelzwasser kontrolliert zu den Abläufen gelangt, braucht die Dachfläche eine genau geplante Geometrie. Bereits kleine Vertiefungen, ungünstig platzierte Abläufe oder spätere Verformungen können den Wasserweg unterbrechen. Bleiben Pfützen über längere Zeit bestehen, lohnt sich deshalb eine fachliche Prüfung der gesamten Konstruktion. Gefälle, Abdichtung und Entwässerung erfüllen unterschiedliche Aufgaben. Das Gefälle führt Wasser, die Abdichtung schützt das Gebäude und die Entwässerung leitet die anfallende Menge ab. Erst wenn diese Elemente mit Tragwerk, Wärmedämmung, Dachaufbauten und Nutzung abgestimmt sind, entsteht ein dauerhaft funktionierendes Flachdach.

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Baugrundgutachten verstehen: Boden und Wasser vor dem Hausbau

Ein Haus beginnt nicht mit dem Fundament, sondern mit der Frage, was darunter liegt. Tragfähige Schichten, weiche Ablagerungen, künstliche Auffüllungen und Grundwasser beeinflussen die Gründung ebenso wie Hanglage oder Altlasten. Ein Baugrundgutachten macht diese Bedingungen sichtbar und übersetzt sie in Empfehlungen für Planung und Ausführung. Pläne und Karten liefern erste Hinweise, ersetzen jedoch keine Untersuchung auf dem Grundstück. Erst Bohrungen, Sondierungen, Proben und Wasserbeobachtungen zeigen, mit welchen Verhältnissen tatsächlich zu rechnen ist. Bauherren müssen dabei nicht jeden geotechnischen Kennwert selbst beurteilen. Sie sollten aber erkennen können, welche Aussagen gesichert sind, wo Annahmen bestehen und welche Konsequenzen sich für Fundament, Keller und Baugrube ergeben.

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Schwammstadt im Quartier: Architektur und Regenwasser verbinden

Eine Schwammstadt hält Regenwasser dort zurück, wo es fällt, anstatt es möglichst schnell über Schächte und Leitungen abzuleiten. Dächer, Höfe, Strassenräume und Grünflächen übernehmen dabei gemeinsam Aufgaben der Speicherung, Versickerung und Verdunstung. Im Quartier entsteht daraus eine Verbindung von Architektur, Landschaftsplanung und Siedlungsentwässerung, die Starkregenfolgen begrenzen und sommerliche Hitze mindern kann. Einzelne begrünte Dächer oder durchlässige Wege machen jedoch noch kein belastbares Schwammstadtquartier. Entscheidend ist ein zusammenhängendes System mit bekannten Fliesswegen, ausreichend dimensionierten Rückhalteräumen und einem sicheren Verhalten bei aussergewöhnlichen Niederschlägen. Dafür müssen Gebäude, Freiräume, Strassen, Untergrund und technische Infrastruktur bereits zu Beginn der Planung aufeinander abgestimmt werden.

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Innenliegende Räume belichten: Oberlichter und Lichthöfe planen

Innenliegende Räume benötigen mehr als eine möglichst grosse Glasfläche im Dach. Oberlichter und Lichthöfe können Tageslicht tief in einen Grundriss führen, Orientierung schaffen und Räume aufwerten, die keinen direkten Anschluss an eine Fassade besitzen. Damit daraus eine gleichmässige, blendfreie und dauerhaft funktionierende Belichtung entsteht, müssen Gebäudeform, Sonnenlauf, Nutzung, Wärmeschutz, Entwässerung und Unterhalt von Anfang an zusammengedacht werden. Besonders bei tiefen Wohnhäusern, verdichteten Grundstücken, Hangbauten und Umnutzungen historischer Gebäude eröffnet Licht von oben neue Möglichkeiten. Ein Oberlicht eignet sich für punktuelle oder lineare Belichtung, während ein Lichthof mehrere Räume und Geschosse miteinander verbinden kann. Beide Lösungen greifen jedoch stark in Dach, Tragwerk und Gebäudetechnik ein und verlangen deshalb eine koordinierte Planung.

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Holz-Hybridbau im Mehrfamilienhaus: Tragwerk und Brandschutz

Holz-Hybridbauten verbinden vorgefertigte Holzbauteile mit Beton, Stahl oder mineralischen Ausbaukomponenten. Im Mehrfamilienhaus kann diese Kombination geringe Eigenlasten, kurze Montagezeiten und eine präzise Fertigung ermöglichen. Tragwerk, Brandschutz, Schallschutz und Gebäudetechnik müssen jedoch von Beginn an als zusammenhängendes System geplant werden. Die Bezeichnung Hybridbau beschreibt keine einzelne Konstruktionsweise. Manche Gebäude besitzen einen Betonkern und Geschossdecken aus Holz, andere kombinieren Holzstützen mit Holz-Beton-Verbunddecken oder setzen lediglich Sockelgeschoss und Treppenhaus mineralisch um. Welche Lösung sinnvoll ist, hängt von Gebäudehöhe, Spannweiten, Grundriss, Baugrund, Nutzung und gefordertem Feuerwiderstand ab.

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Schulen umbauen statt abreissen: Raumkonzepte für neue Lernformen

Viele Schweizer Schulhäuser wurden für einen Unterricht geplant, bei dem eine Klasse geschlossen in einem Raum arbeitete. Gruppenarbeit, individuelle Lernphasen, integrative Förderung und Tagesstrukturen stellen heute andere Anforderungen. Trotzdem muss ein bestehendes Gebäude nicht vorschnell einem Neubau weichen: Mit einer sorgfältigen Bestandsanalyse und einem pädagogisch begründeten Raumkonzept lassen sich zahlreiche Schulhäuser weiterentwickeln. Ein Umbau bewahrt vorhandene Bausubstanz, kann graue Energie einsparen und erhält einen vertrauten Ort im Quartier. Gleichzeitig setzt der Bestand klare Grenzen. Tragstruktur, Raumtiefen, Erschliessung, Brandschutz und Haustechnik bestimmen, welche Veränderungen sinnvoll sind. Gute Projekte beginnen deshalb weder mit dem Abbruchhammer noch mit einer fertigen Möbelliste, sondern mit einer gemeinsamen Vorstellung davon, wie künftig gelernt, gearbeitet und betreut werden soll.

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Dieser einfache Fahr-Trick hält den Automotor länger fit

Geöffneter Motorraum eines Autos an einer Schweizer Bergstrasse

Wer seinem Verbrennungsmotor etwas Gutes tun will, braucht weder teure Zusätze noch komplizierte Pflegeprogramme. Einer der wirksamsten Tricks ist erstaunlich einfach: Das Auto regelmässig lange genug fahren, damit Motor und Motoröl vollständig auf Betriebstemperatur kommen. Besonders bei Fahrzeugen, die häufig nur auf Kurzstrecken bewegt werden, kann das helfen, Verschleiss und Ablagerungen zu reduzieren. Viele Autofahrer starten morgens, fahren wenige Kilometer zur Arbeit oder zum Einkaufen und stellen das Auto kurz darauf wieder ab. Für den Motor bedeutet das jedoch, dass er einen grossen Teil seines Lebens in der Kaltlaufphase verbringt. Gerade dann ist der Verschleiss vergleichsweise hoch, weil das Motoröl seine optimale Arbeitstemperatur noch nicht erreicht hat. Wer überwiegend Kurzstrecke fährt, sollte deshalb gelegentlich eine längere, ruhige Fahrt einplanen. Dabei geht es ausdrücklich nicht darum, den Motor hochzudrehen oder auf der Autobahn auszureizen. Entscheidend ist vielmehr, dass Motor, Öl und Abgasanlage genügend Zeit bekommen, ihre normale Betriebstemperatur zu erreichen.

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Flüssigkeiten bis zwei Liter – so funktioniert die neue Kontrolle am Flughafen Zürich

Passagierin an einer modernen Sicherheitskontrolle mit CT-Scanner am Flughafen Zürich.

Am Flughafen Zürich hat sich die Sicherheitskontrolle für lokal abfliegende Passagiere grundlegend verändert. Flüssigkeiten dürfen inzwischen in Behältern mit bis zu zwei Litern im Handgepäck mitgeführt werden, elektronische Geräte müssen bei der Kontrolle nicht mehr separat ausgepackt werden. Möglich machen dies moderne CT-Scanner, die das Handgepäck dreidimensional analysieren. Die neue Regel gilt für Reisende, die ihre Reise in Zürich beginnen und im Sicherheitskontrollgebäude kontrolliert werden. Seit Ende Juni sind dort keine herkömmlichen Gepäckscanner mehr im Einsatz. Sämtliche 26 Kontrolllinien wurden auf die neue Technologie umgestellt. Dadurch können Flüssigkeiten und elektronische Geräte im Gepäck bleiben, auch der bislang übliche separate Flüssigkeitsbeutel ist nicht mehr nötig. Ganz verschwunden sind die alten Regeln allerdings nicht. Für Transferpassagiere gelten am Flughafen Zürich weiterhin die bekannten Grenzen von maximal 100 Millilitern pro Behälter im Ein-Liter-Beutel. Auch auf dem Rückflug aus dem Ausland können andere Vorschriften gelten. Genau deshalb lohnt es sich, vor jeder Reise nicht nur die Bestimmungen in Zürich, sondern auch jene des Abflugflughafens für die Rückreise zu prüfen.

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Wildtiere vor dem Winter: Nahrungssuche, Fellwechsel und Rückzugsorte

Wenn die Tage kürzer werden und die Temperaturen sinken, beginnt für Wildtiere eine entscheidende Phase. Eichhörnchen legen Vorräte an, Rothirsche entwickeln ein dichteres Winterfell und Igel suchen geschützte Schlafplätze. Jede Art folgt dabei einer eigenen Strategie, um mit Kälte, Schnee und dem knapper werdenden Nahrungsangebot zurechtzukommen. Der Übergang in den Winter vollzieht sich schrittweise. Tageslänge, Temperatur und verfügbare Nahrung beeinflussen Stoffwechsel, Aktivität und Verhalten. Während einige Tiere Fettreserven aufbauen oder Futter verstecken, wechseln andere in tiefer gelegene Lebensräume. Geeignete Rückzugsorte und möglichst geringe Störungen entscheiden mit darüber, wie gut die vorhandene Energie bis zum Frühling reicht.

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Exotische Pilze in der Küche: Wahl, Reinigung und schonende Zubereitung

Shiitake, Kräuterseitlinge, Austernseitlinge, Shimeji, Enoki und Igelstachelbart bringen unterschiedliche Aromen und Texturen in die Küche. Einige entwickeln beim kräftigen Anbraten eine saftige, fast fleischartige Konsistenz, andere eignen sich für Suppen, Saucen oder kurze Schmorgerichte. Damit diese Eigenschaften erhalten bleiben, müssen Auswahl, Reinigung, Zuschnitt und Hitze zur jeweiligen Pilzart passen. Der im Handel gebräuchliche Begriff „exotische Pilze“ bezeichnet keine einheitliche biologische Gruppe. Gemeint sind meist kultivierte Speisepilze, die ursprünglich mit ostasiatischen Küchentraditionen verbunden waren oder im Schweizer Sortiment noch weniger verbreitet sind. Unabhängig von Herkunft und Bekanntheit gelten dieselben Grundlagen: Pilze müssen frisch, eindeutig deklariert, hygienisch behandelt und vollständig gegart werden.

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Alpenpässe sicher bergab: So werden Bremsen und Fahrzeug geschont

Lange Abfahrten über Alpenpässe beanspruchen Fahrzeug und Konzentration stärker als gewöhnliche Landstrassen. Das Gefälle beschleunigt das Auto kontinuierlich, enge Kurven verlangen häufige Geschwindigkeitsanpassungen und die Bremsanlage muss Bewegungsenergie in Wärme umwandeln. Wer Motorbremse, Gangwahl und Betriebsbremse aufeinander abstimmt, hält das Tempo kontrolliert und reduziert das Risiko überhitzter Bremsen. Entscheidend ist eine vorausschauende Fahrweise, die bereits auf der Passhöhe beginnt. Ein niedriger Gang, ausreichender Abstand und bewusst gesetzte Bremsphasen entlasten die Radbremsen. Bei Automatik-, Hybrid- und Elektrofahrzeugen unterscheiden sich die Bedienmöglichkeiten, doch der Grundsatz bleibt gleich: Die Geschwindigkeit soll möglichst ohne dauerhaftes Schleifenlassen der Bremse stabil bleiben.

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Die richtige Pause vor einer Alpenpassfahrt: Fahrer und Fahrzeug vorbereiten

Eine Alpenpassfahrt verlangt mehr Aufmerksamkeit als eine gewöhnliche Etappe auf breiten Hauptstrassen. Enge Kurven, starke Steigungen, lange Gefälle und rasche Wetterwechsel beanspruchen Fahrer und Fahrzeug gleichzeitig. Eine bewusst eingelegte Pause vor dem Anstieg schafft deshalb Gelegenheit, Müdigkeit zu erkennen, die Route zu prüfen und zentrale Fahrzeugfunktionen noch einmal zu kontrollieren. Der geeignete Pausenort liegt möglichst vor dem Beginn der eigentlichen Passstrasse. Dort lassen sich Sitzposition, Scheiben, Reifen und Warnanzeigen in Ruhe prüfen, während Bewegung und ein kurzer Imbiss die Konzentration stabilisieren. Wer erst auf einer schmalen Ausweichstelle anhält, weil Müdigkeit, Übelkeit oder ein technisches Warnsignal auftreten, besitzt deutlich weniger Handlungsspielraum.

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Fahrzeugpanne am Alpenpass: Sicher anhalten, absichern und Hilfe organisieren

Eine Fahrzeugpanne auf einem Alpenpass verbindet ein technisches Problem mit engen Fahrbahnen, unübersichtlichen Kurven, Gefälle und rasch wechselndem Wetter. In dieser Situation zählt zuerst der Schutz von Menschen, erst danach die Suche nach der Ursache. Eine klare Reihenfolge hilft: Warnblinker einschalten, einen möglichst sicheren Standort erreichen, Insassen aus dem Verkehrsraum bringen, die Stelle absichern und gezielt Hilfe anfordern. Ob das Fahrzeug noch einige Meter bis zu einer Ausweichstelle rollen darf, hängt vom Defekt ab. Bei Rauch, Brandgeruch, Bremsproblemen, Kontrollverlust oder einer kritischen Warnmeldung ist eine sofortige Reaktion nötig. Bleibt das Auto in einer Kurve, vor einer Kuppe oder an einer anderen schlecht sichtbaren Stelle stehen, kann zusätzlich zur Pannenhilfe eine polizeiliche Absicherung erforderlich werden.

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Wetterwechsel in den Alpen: Sicht, Fahrbahn und Ausrüstung richtig einschätzen

Auf einer Fahrt durch die Alpen können sich Sicht, Temperatur und Fahrbahn innerhalb kurzer Zeit grundlegend verändern. Sonnenschein im Tal schliesst Nebel, Starkregen, Graupel oder Schnee auf der Passhöhe nicht aus. Wer Höhenlage, Exposition und Wetterentwicklung gemeinsam betrachtet, erkennt kritische Situationen früher und kann Geschwindigkeit, Route und Ausrüstung rechtzeitig anpassen. Besondere Aufmerksamkeit verlangen Übergänge: trockener Asphalt wird hinter einer Kurve nass, eine sonnige Strecke führt in den Schatten oder eine Wolkenschicht nimmt plötzlich die Fernsicht. Auf steilen und kurvenreichen Strassen wirken sich solche Veränderungen stärker aus als im Flachland. Eine sichere Fahrt beginnt deshalb vor der Abreise und wird während der gesamten Strecke immer wieder neu beurteilt.

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